हामीले तालमा धेरै समय गाडी चलायौं। चालकले सावधानीपूर्वक ट्रेलरलाई र्याम्पमा राखे। जब एक्सल पानीमा खस्छ, हट ह्वील बेयरिङ हब एकैसाथ पानीमा खस्छ। हब भित्र द्रुत रूपमा कम्प्रेस हुने हावा र ग्रीसले भ्याकुम सिर्जना गर्छ किनकि बेयरिङबाट निस्कने ताप हब बाहिर तालको पानीले चिसो पार्छ। यदि सिलहरूले भ्याकुम समात्न सक्दैनन् भने, हबले पानी र दूषित पदार्थहरू सोस्न सक्छ। उच्च गुणस्तरको नाइट्राइल रबर क्यासेट तेल सिल प्रकार
यद्यपि यो चरम अवस्था हो, यदि सिलहरू खराब अवस्थामा छन् भने यस प्रकारको प्रदूषण सबै बियरिङहरूमा हुन सक्छ। स्पष्ट रूपमा, बियरिङको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग सिल हो। यदि दूषित पदार्थहरू सम्पर्क सतहहरूमा पुग्न सक्छन् वा यदि ग्रीस निकासी भयो भने, बियरिङ लामो समयसम्म टिक्दैन।
केही नयाँ सिलहरू हाइड्रोजनेटेड नाइट्राइल ब्यूटाइल रबर प्रयोग गरेर बनाइएका छन्। निर्माताले यो सामग्रीलाई परम्परागत नाइट्राइल यौगिकहरूलाई आक्रमण गर्ने सिंथेटिक तरल पदार्थ र additives द्वारा आक्रमण र अपघटन गरिने छैन भनी बताउँछ। थप रूपमा, यो सामग्री घर्षण प्रतिरोधी छ जसले अन्य जोर्नीहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ जसले चुहावट निम्त्याउँछ।
आज, धेरैजसो सिलहरूलाई "लिप सिल" भनिन्छ किनभने तिनीहरूको ओठ शाफ्टको बाहिरी व्यासमा अडिएको हुन्छ। यो "रबर" (नाइट्राइल, पोलिएक्रिलेट, सिलिकन, आदि) किनारा धातुको आवरणमा टाँसिएको हुन्छ जुन सिल गरिने भागको प्वालमा घुसाइन्छ। सस्पेन्सन स्प्रिङ ओठको पछाडिको खाँचोमा प्रवेश गर्छ, जसले ओठलाई शाफ्टसँग सम्पर्क कायम राख्न मद्दत गर्छ। कहिलेकाहीँ तपाईंले शरीरको बाहिरी व्यास वरिपरि सीलेन्टको रिंग भेट्टाउनुहुनेछ जसले धातुको शरीरलाई सिल स्थापना गरिएको प्वालमा सील गर्न मद्दत गर्दछ। अन्य अवस्थामा, धातुको खोल पूर्ण रूपमा उही सामग्रीले ढाकिएको हुन्छ जुन ओठ आफैं बनेको हुन्छ।
केही लिप सिलहरूमा आफ्नै बिल्ट-इन डस्ट सिल हुन्छ, जुन एउटा सानो अतिरिक्त लिप हो जुन हाउसिङको बाहिरी भागतिर फर्कन्छ। यो सानो लिपले स्प्रिङ समात्दैन। केही बेयरिङ सिल निर्माताहरूले तीन फरक लिपहरू भएका सिलहरू बनाउँछन्।
सिललाई सधैं सिल गर्ने लिपलाई सिल गरिने तरल पदार्थतिर फर्काएर जडान गर्नुपर्छ। यो किनभने लिपलाई यसरी डिजाइन गरिएको छ कि "भिजेको" छेउबाट सिलमा लगाइने दबाबले शाफ्टमा रहेको लिपले लगाएको दबाबलाई बढाउँछ। यदि सिल पछाडि स्थापना गरिएको छ भने, लिपको "गलत" छेउमा दबाबले यसलाई शाफ्टबाट टाढा तान्नेछ, जसले गर्दा चुहावट हुन्छ। धेरैजसो सिलहरूमा दायाँ छेउ स्पष्ट हुन्छ, तर अरूमा यो हुँदैन।
धेरैजसो सिलहरू यसरी डिजाइन गरिएका हुन्छन् कि आवासको "पछाडि" (तरल-मुखी पक्ष) खुला हुन्छ। अगाडिको भाग बन्द हुन्छ र भाग नम्बरले कुँद्न सकिन्छ। यद्यपि, केही सिलहरू धेरै सममित हुन्छन् र ओठको सही अभिमुखीकरणमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ।
केही सिलहरू एक विशिष्ट घुमाउरोपनको लागि पनि डिजाइन गरिएका हुन्छन्। तिनीहरूमा घुमाउरोपन देखाउने तीर हुन सक्छ। ओरिएन्टेड सिलहरूमा ओठको नजिकै साना विकर्ण रिजहरू हुन सक्छन्। यी रिजहरूले सूक्ष्म "धागा" को रूपमा काम गर्छन् जसले शाफ्ट घुमाउँदा किनारबाट तरल पदार्थ तान्न मद्दत गर्दछ। केही सिलहरूमा साइन वेभ लिप डिजाइन हुन्छ जसले शाफ्ट घुम्दा अनुनाद मोड सिर्जना गर्दछ। यसले ओठलाई कस्न, ओठबाट तेल तान्न र चुहावट कम गर्न मद्दत गर्दछ।
सिल हटाएपछि, हब र स्पिन्डल सतहहरू जहाँ लिप अवस्थित छ क्षतिको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि सतह खरोंचिएको छ, खाडल भएको छ, वा नयाँ सिलको लागि धेरै नराम्रो छ भने, तपाईंसँग धेरै विकल्पहरू छन्। सानो खरोंच वा क्षरण सामान्यतया स्यान्डपेपरले हटाउन सकिन्छ। स्यान्डपेपर भन्दा नराम्रो केहि पनि सतहहरूसँग उपचार गर्नु हुँदैन। कहिलेकाहीँ कडा भएका पुराना सिलहरूको ओठले सिलिङ सतहमा खाडलहरू लगाउनेछ। यदि तपाईंले स्यान्डपेपरले शाफ्ट स्यान्ड गरेपछि खाडलमा कीलाहरू समात्न सक्नुहुन्छ भने, खाडल स्वीकार गर्न धेरै गहिरो छ।
जे भए पनि, हब वा स्पिन्डल बदल्नु हबको लागत र यसलाई बदल्ने लागत दुवैको हिसाबले धेरै महँगो हुन सक्छ।
विफलताको कारण पत्ता लगाउन सिल आफैं जाँच गर्नुहोस्। यदि सिलहरू कडा र/वा जीर्ण छन् भने, यो केवल उमेरको अपवित्रता हो। यदि सिलको ओठ धेरै नरम र सुन्निएको छ भने, यो असंगत लुब्रिकेन्टले क्षतिग्रस्त भएको हुन सक्छ।
यदि सिल तुलनात्मक रूपमा नयाँ छ भने, यो सही तरिकाले स्थापना गरिएको नहुन सक्छ। स्थापना विफलताहरूमा च्यातिएको किनारा, अनुचित स्थापना उपकरणहरूबाट डेन्टहरू, गलत अलाइनमेन्ट, उठेको फास्टनरहरू, क्षतिग्रस्त बर्रहरू, र हराएको कम्प्रेस स्प्रिंगहरू समावेश छन्। लापरवाही स्थापनाले कम्प्रेस स्प्रिंग ग्रूभबाट बाहिर खस्न सक्छ। साथै, तातो क्षतिको संकेतहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्।
त्यसपछि तपाईंसँग सही सिल छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। शाफ्ट र हाउजिङको फिट जाँच गर्नुहोस्। सिल जडान गर्नु अघि तपाईंले काम गर्ने जुनसुकै तरल पदार्थले लिपलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्। यदि सिल सुख्खा जडान गरिएको छ भने, शाफ्ट घुम्न सुरु हुने बित्तिकै लिप धेरै तातो हुनेछ।
सिल इन्स्टलर प्रयोग गरेर नयाँ सिललाई ठाउँमा राख्नुहोस्। यदि सिललाई शाफ्टको कुनै न कुनै भागमा (जस्तै स्प्लाइन) स्थापना गर्नु पर्छ भने, सिललाई क्षति हुनबाट रोक्नको लागि यो कहाँ हुनुपर्छ भनेर पुग्नको लागि खस्रो क्षेत्र वरिपरि मास्किङ टेप बेर्नुहोस्। सिललाई सिधै प्रहार नगर्नुहोस् र सिल स्थापना गर्न कहिल्यै पंच वा पंच प्रयोग नगर्नुहोस्। पंचले सिलको शरीर इन्डेन्ट गर्नाले ओठ विकृत हुन सक्छ र सिल चुहिन सक्छ। तपाईंले सिललाई प्वालमा सही रूपमा घुसाउनुभयो र यसलाई सही रूपमा धकेल्नुभयो भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। सामान्य नियमको रूपमा, सिललाई फ्लश नभएसम्म ह्यामरले भित्र राख्नुपर्छ। केही अपवादहरू छन्, त्यसैले पुरानो फिलिंग हटाउनु अघि गहिराइ जाँच गर्नु राम्रो हुन्छ।
शिक्षा, स्रोतसाधन र नेटवर्किङ मार्फत अटोमोटिभ मर्मत उद्योगलाई अगाडि बढाउन शप स्क्वाड एकसाथ आउँछ।
यदि तपाईंले कहिल्यै पूर्ण रूपमा लक हुने डिफरेंशियल भएको कार वा ट्रकलाई कडा कुनामा चलाउनुभएको छ, वा खुला डिफरेंशियल भएको स्नोड्रिफ्टबाट गाडी निकाल्ने प्रयास गर्नुभएको छ भने, तपाईंलाई सेल्फ-लक हुने डिफरेंशियलका फाइदाहरू थाहा छ।
यो भिन्नताले दुई जोडिएका पाङ्ग्राहरूलाई फरक गतिमा घुम्न अनुमति दिन्छ। दुई पाङ्ग्राहरू स्प्रोकेटहरूद्वारा जोडिएका हुन्छन्। यदि स्प्रोकेट आफ्नो अक्षमा घुम्दैन भने, दुवै अक्षहरू एउटै गतिमा घुम्छन्। यदि स्प्रोकेट घुम्न थाल्छ भने, अक्षहरू फरक गतिमा घुम्छन्। घुमाउने दिशा कसरी परिवर्तन हुन्छ र कुन शाफ्ट छिटो घुम्छ भन्ने कुराले कुन शाफ्टले सबैभन्दा बढी शक्ति पाउँछ भनेर निर्धारण गर्छ।
यदि CV जोइन्ट असफल भयो भने, यो आफैंमा विरलै असफल हुन्छ। बाह्य कारकहरूले चक्कुले जुत्ता काट्नु भन्दा बढी जोइन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छन्।
निर्माता जस्तोसुकै भए पनि, धेरैजसो प्लेटफर्महरूमा लगभग सधैं अल-ह्वील ड्राइभ (AWD) संस्करण हुन्छ।
सामान्य समस्याहरू जान्नु र तिनीहरूलाई अलग गर्ने र समाधान गर्ने उपलब्ध विकल्पहरू बुझ्नु सफलताको कुञ्जी हो।
ड्राइभ एक्सल रियर सस्पेन्सनमा रियर ह्वील बियरिङ बदल्न संयोजन बियरिङको तुलनामा केही अतिरिक्त चरणहरू आवश्यक पर्दछ।
पोस्ट समय: जुलाई-३१-२०२३