चीन ओरिङ कर्ड कारखाना

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd ले Fkm जस्ता प्रकारका ओरिङ कर्डहरू उत्पादन गरेको छ।viton oring कर्ड,

NBR ओरिङ कर्डहरू, सिलिकन ओरिङ कर्डहरू, HNBR ओरिङ कर्डहरू।

लामो जाडो घर भित्र पछि, धेरै दुई-स्ट्रोक आउटबोर्डहरू सुरु गर्न अनिच्छुक छन्।सरल मर्मतसम्भारले तपाईंको सेवालाई थप भरपर्दो बनाउनु पर्छ।Bursledon Outboards बाट Steve Dawkins ले PBO को बेन Meekins लाई यो कसरी भयो भनेर देखाउँछन्।
EU नियमहरूको मतलब तपाईंले अब युरोपमा नयाँ सानो दुई-स्ट्रोक आउटबोर्डहरू किन्न सक्नुहुन्न, तर तिनीहरूको हल्का तौल, कम्प्याक्ट साइज र लामो जीवनको मतलब तिनीहरू अझै पनि क्याथनेसदेखि क्रेटसम्म डुङ्गामा फेला पार्न सकिन्छ।प्रयोग गरिएका हजारौं उदाहरणहरू उपलब्ध छन्।
सिजनको प्रारम्भमा, अविश्वसनीय समस्याहरू उत्पन्न हुने सम्भावना हुन्छ, र राम्रो कारणको लागि।
"धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि तपाईले डुङ्गाबाट बाहिरी इन्जिन निकाल्न सक्नुहुन्छ र जाडोको लागि सीधा शेडमा राख्न सक्नुहुन्छ," प्राविधिक स्टीव डकिन्सले ह्याम्बल रिभर कुटेज बोटयार्डमा आफ्नो कार्यशालामा मलाई बताउँछन्।"त्यसोभए, वसन्तमा, तिनीहरूले काम नगर्दा छक्क पर्छन्।"
म मौन थिएँ ।मेरो आउटबोर्ड ग्यारेजमा एक्लै बसेको छ, डोरी, फेन्डर र पालहरूको गुच्छाले घेरिएको छ, यो गत गर्मीको अन्तमा किनारमा आएको थियो।
यो चरण-दर-चरण गाइडले तपाईंलाई तपाईंको सानो 2-स्ट्रोक आउटबोर्डमा मर्मत सम्भार गर्न मद्दत गर्नेछ।तस्बिरहरूले Mariner 3.3 hp आउटबोर्डहरू देखाउँछन्।र Suzuki 2 HP, र अन्य ब्रान्डका इन्जिनहरू अलि फरक भए तापनि मुख्य कम्पोनेन्टहरू पहिचान गर्नुपर्छ।
केही प्राविधिक क्षमता भएका जो कोहीले पनि सजिलैसँग यो सेवा गर्न सक्छन्, तर यदि तपाईंसँग कुनै प्रश्नहरू छन् भने, कृपया आफ्नो डिलरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।यदि तपाइँ यो आफैं गर्न जाँदै हुनुहुन्छ (धेरै ढिलो मोडेल इन्जिनहरूको लागि), पहिले तपाइँ के गरिरहनु भएको छ तपाइँको वारेन्टी शून्य हुनेछ भनेर निश्चित गर्नुहोस्।
स्टीभले भने, "हामीले पाएको सबैभन्दा सामान्य गुनासो भनेको गत वर्ष सबै कुरा राम्ररी काम गर्यो भनेर मानिसहरूले भनेका थिए तर अब यो सुरु हुँदैन," स्टीभले भने।यो किनभने पेट्रोल समय संग वाष्पीकरण हुन्छ, एक तेल, मोमी अवशेष छोडेर कार्बोरेटर जाम को कारणले गर्दा।त्यसोभए, तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा पुरानो इन्धन निकाल्नु हो।
3: आवश्यक भएमा, पानीको ट्याङ्की हटाउनुहोस् र कुनै अवशेष वा मलबे हटाउनुहोस्।त्यहाँ सामान्यतया इन्धन भल्भ माथि एक सानो फिल्टर छ।
यसको सकेट सहित स्पार्क प्लग हटाउनुहोस्।काम गर्ने प्लगको इलेक्ट्रोडहरू खैरो वा खैरो हुनुपर्छ।यदि होइन भने, कार्बन निक्षेपहरू हटाउनुहोस् र स्पार्क ग्याप इन्जिन निर्माताको सिफारिसहरू भित्र छ भनेर जाँच गर्नुहोस्।यदि सिरेमिक इन्सुलेटर बिग्रिएको छ वा इलेक्ट्रोडहरू जलेको छ भने, तपाईंलाई नयाँ प्लग चाहिन्छ।
रिकोइल स्टार्टर तीन बोल्ट संग सुरक्षित छ।तिनीहरूलाई हटाउनुहोस् र स्टार्टर घुमाउनुहोस्।स्प्रिङहरू र बियरिङहरूमा लुब्रिकेन्ट र स्प्रे स्प्रेको लागि केबल जाँच गर्नुहोस्।
कार्बोरेटर इन्जिनको अगाडि अवस्थित छ र दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा इन्धन र हावाको उचित मिश्रण सुनिश्चित गर्न जिम्मेवार छ।बन्द भएको कार्बोरेटरको अर्थ इन्जिन नराम्रो चलिरहेको छ र राम्रोसँग निष्क्रिय हुँदैन।समाधान कार्बोरेटर हटाउन, हटाउन र सफा गर्न हो।
1. क्ल्याम्प खोल्नुहोस् र माउन्टिंग आधारबाट कार्बोरेटर छोड्नुहोस्।सुनिश्चित गर्नुहोस्ओ-रिंगहराइरहेको छैन।
3. कचौरालाई कार्बोरेटर क्लिनरको कन्टेनरमा राख्नुहोस्, कुनै पनि क्षरण र अवशेष हटाउनको लागि सानो तार ब्रश प्रयोग गर्नुहोस्, र यसलाई केही घण्टाको लागि भिजाउन अनुमति दिनुहोस्।
4: त्यसपछि फ्लोट हटाउनुहोस्।फ्लोटको उचाइ महत्त्वपूर्ण छ, त्यसैले यस बिन्दुमा भल्भको फोटो लिनु राम्रो विचार हो ताकि तपाईंले यसलाई फेला पारेको रूपमा यसलाई फेरि सँगै राख्न सक्नुहुन्छ।
5: सुई भल्भ पिभोट पिन बाहिर धकेल्नुहोस् र फ्लोट हात हटाउनुहोस्।केही इन्जिनहरूमा, सुई भल्भ फ्लोटसँग जोडिएको हुन्छ, त्यसैले तपाईंले फ्लोटको अगाडिको पिन हटाउनु पर्ने हुन सक्छ।
6: त्यसपछि मुख्य नोजल हटाउनुहोस्।यसलाई खोल्नुहोस्, प्वाल (घुसाउनुहोस्) सफा छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्, र निश्चित हुन, यसलाई कार्बोरेटर क्लीनरले भिजाउनुहोस्।स्टीभले भने, "हामीले फेला पारेका दशमध्ये नौ समस्या मुख्य जेटको कारणले भएको हो।"
8: यसलाई इन्जिनमा पुन: स्थापना गर्नुहोस्।निश्चित गर्नुहोस् कि O-Ring सही रूपमा स्थापित छ, अन्यथा तपाईलाई पछि गम्भीर समस्याहरू हुनेछन्।
1. पानी पम्प निरीक्षण गर्न प्रसारण हटाउनुहोस्।बहु-गियर इन्जिनहरूमा, पम्प ट्रान्समिशन एसेम्बलीको शीर्षमा अवस्थित हुन्छ, त्यसैले यदि तपाईंको इन्जिनमा गियरहरू छन् भने, तपाईंले पहिले गियर लिङ्केजलाई खुकुलो पार्नु पर्छ।साना इन्जिनहरूमा पम्प इम्पेलर प्रोपेलरको पछाडि अवस्थित हुन्छ (तल हेर्नुहोस्)।२७
१: सामान्यतया गियरबक्सको माथि रहेको राउन्ड प्लग हटाउनुहोस्।सिफ्ट लिभरलाई सार्नुहोस् जब सम्म तपाइँ जडान गर्ने रड नट देख्न सक्नुहुन्न र यसलाई रिन्चको साथ खोल्नुहोस्।
2: अब गियरबक्सलाई ठाउँमा राखेर राखिएको बोल्टहरू ढीला गरेर गियरबक्स हटाउनुहोस् र यसलाई डाउनट्युबबाट सावधानीपूर्वक उठाउनुहोस्।
3: बोल्ट खुकुलो पार्नुहोस् र पम्प हाउसिङ हटाउन ड्राइभ शाफ्टको साथ माथि स्लाइड गर्नुहोस्।कुञ्जी मार्ग नगुमाउन सावधान रहनुहोस् (6 हेर्नुहोस्)।
7. पम्प हाउसिंग र इम्पेलर पुन: स्थापना गर्नुहोस्।यसलाई सबै तरिकाले स्लाइड गरेपछि, शाफ्ट घुमाउनुहोस् ताकि इम्पेलर सही रूपमा फिट हुन्छ।
८: अब डाउन ट्यूबमा गियरबक्स स्थापना गर्नुहोस्।पानीको नली (तस्विरमा ट्रान्समिसन लिङ्क माथिको सानो फिटिङ) नि:शुल्क छ र यसको सकेटमा ठीकसँग राखिएको छ भनी सुनिश्चित गर्दै प्रसारणलाई ध्यानपूर्वक स्थानमा पुश गर्नुहोस्।
प्रोपेलर हटाउनुहोस् र त्यसपछि यसको पछाडिको प्लेट।यस प्लेटको पछाडि पानी पम्प इम्पेलर छ।
सील अझै राम्ररी काम गरिरहेको छ भनेर सुनिश्चित गर्न एक पेशेवरले दबाव परीक्षण गर्नेछ।यो सही उपकरण बिना गर्न गाह्रो छ, त्यसैले एक दृश्य निरीक्षण गर्नु पर्छ।कुनै गम्भीर समस्या छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्ने एउटा तरिका भनेको इन्जिनलाई रातभर कार्डबोर्डको सफा टुक्रामा राख्नु र बिहान स्पष्ट चुहावटको लागि जाँच गर्नु हो।
तेलमा पानी छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्।यदि तेल नीलो वा स्पष्ट छ भने, सबै ठीक छ, तर यदि यो बादल छ वा तलछट छ भने, त्यहाँ समस्या हुन सक्छ।यो निर्धारण गर्न, तपाईं तेल परीक्षण किट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।यदि त्यहाँ चुहावट छ भने, सील प्रतिस्थापन गर्न यसलाई आफ्नो डिलरमा लैजानुहोस्।
प्रसारणलाई तलबाट माथिबाट नयाँ तेलले भर्नुहोस् - धेरै जसो ट्रान्समिशन तेल निचोड ट्यूब वा पम्प ट्यांकमा जान्छ।माथिल्लो प्वालबाट तेल बाहिर निस्कँदा यो भरिन्छ।
एनोड सामान्यतया cavitation प्लेट माथि वा तल स्थित छ।यो फोटोमा देखाइएको चरणमा पुग्नु अघि एनोडलाई प्रतिस्थापन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।सही प्रकारको साथ नुन / ताजा पानी प्रतिस्थापन गर्न निश्चित हुनुहोस्।
4. प्रोपेलर हटाउनुहोस् र सुरक्षा पिन निरीक्षण गर्नुहोस् - हटाउनुहोस्, लुब्रिकेट गर्नुहोस् र बदल्नुहोस्।प्रोपेलर शाफ्टबाट लाइन हटाउनुहोस्, शाफ्ट लुब्रिकेट गर्नुहोस् र प्रोपेलर पुन: स्थापना गर्नुहोस्।
अब, ढक्कन बन्द गरेर, आउटबोर्डलाई ताजा पानीको ट्याङ्कीमा राख्नुहोस्, यो ठीकसँग चलिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, र त्यसपछि अन्तमा सबै गतिशील भागहरू, विशेष गरी क्ल्याम्प स्क्रू र थ्रोटल भल्भलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
1 नुन पानी तपाईंको इन्जिनको सबैभन्दा खराब शत्रु हो, त्यसैले तपाईंले प्रत्येक प्रयोग पछि आफ्नो इन्जिनलाई ताजा पानीले कुल्ला गर्नुपर्छ, अन्यथा इन्जिन भित्रबाट कुर्न थाल्छ।
3 इन्जिन रोक्नु अघि, इन्जिन चलिरहेको बेला इन्धनको स्विच अफ गर्नुहोस् र इन्धन निस्कन अनुमति दिनुहोस्: यसले इन्धन लाइन र कार्ब्युरेटर सफा गर्नेछ र कार्बोरेटरमा तेल जम्मा हुनबाट रोक्नेछ।
4 त्यहाँ स्पेयर पिन छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।हुडको भित्री भागमा टेप राख्नुहोस् ताकि तपाईलाई आवश्यक पर्दा तिनीहरूलाई कहाँ फेला पार्ने भनेर थाहा छ।
कसरी आफ्नो डुङ्गा बेच्ने र उत्तम मूल्य प्राप्त गर्ने, विद्युतीय आउटबोर्डहरूको दीर्घकालीन परीक्षण, नयाँ ह्यान्स ३४८ मा हाम्रो विचार, DIY स्पिननेकर मर्मत... र थप धेरै!
यदि तपाईंलाई थप चाहिन्छ भनेरबर डोरीवा पट्टी, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न स्वतन्त्र: www.bodiseals.com